Pengaruh Ukuran Venturi dan Rasio Kompresi Terhadap Torsi dan SFC Motor Bensin 2 Langkah 149 cc

##plugins.themes.academic_pro.article.sidebar##


Published on-line since : Aug 23, 2024
DOI : https://doi.org/10.24036/aeej.v5i1.238
Download
PDF (Bahasa)
Statistic

Downloads

Download data is not yet available.
Vol 5 No 1 (2024): AEEJ : Journal of Automotive Engineering and Vocational Education

##plugins.themes.academic_pro.article.main##

Ratna Monasari
Politeknik Negeri Malang
Iqbal Irza Fatazar
Politeknik negeri malang

Abstract

Most motorbike users desire enhanced engine performance beyond the usual level. Typically, users of 2-stroke motorcycles enhance engine performance by modifying the diameter of the carburetor venture and adjusting the compression ratio. This study employs an experimental approach to investigate the impact of alterations in venturi size and compression ratio on the performance of a 2-stroke petrol motorcycle. Torque measurements are obtained using a dynamometer, whereas fuel consumption measurements are obtained using a burette. Subsequently, the generated results are utilized as graphical representations for analysis. Based on the findings of torque research, the utilization of a venturi diameter of 29 mm coupled with a compression ratio of 7.5:1 demonstrates the most significant enhancement in torque. Meanwhile, the findings of the SFC research indicate that using a venturi diameter of 28 mm and a compression ratio of 7.5:1 yields the lowest value.


Sebagian besar pengguna sepeda motor menginginkan kinerja mesin yang lebih baik daripada kinerja mesin standar. Pada umumnya pengguna motor 2 langkah untuk meningkatkan kinerja mesin melakukan perubahan pada diameter venturi karburator dan rasio kompresi. Penelitian ini menggunakan metode eksperimental yang bertujuan untuk mengetahui perubahan ukuran venturi dan rasio kompresi terhadap kinerja motor bensin 2 langkah. Pemgambilan data torsi menggunakan alat dynamometer sedangkan pengambilan data konsumsi bahan bakar menggunakan alat buret. Kemudian hasil yang diperoleh dijadikan grafik untuk dilakukan analisis. Mengacu pada pada hasil penelitian torsi, penggunaan diameter venturi 29 mm dengan rasio kompresi 7,5 : 1 menunjukkan peningkatan torsi paling tinggi. Sedangkan pada hasil penelitian SFC, penggunaan diameter venturi 28 mm dengan rasio kompresi 7,5 : 1 menunjukkan nilai paling rendah.

##plugins.themes.academic_pro.article.details##

Creative Commons License

This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.

How to Cite
Monasari, R., & Fatazar, I. (2024). Pengaruh Ukuran Venturi dan Rasio Kompresi Terhadap Torsi dan SFC Motor Bensin 2 Langkah 149 cc. AEEJ : Journal of Automotive Engineering and Vocational Education, 5(1), 63-74. https://doi.org/https://doi.org/10.24036/aeej.v5i1.238

References

[1] I. Munthe, “Pengaruh Kapasitas Volume Sisa Terhadap Tekanan Kompresi Pada Mesin 2 Tak Tipe Rx-King 135 CC,” J. Ilm. Core IT Community Res. …, vol. 8, no. 6, pp. 42–46, 2020, [Online]. Available: http://www.ijcoreit.org/index.php/coreit/article/view/243.
[2] R. R. Sihotang and M. Hetharia, “Analisis Pengaruh Putaran Terhadap Komsumsi Bahan Bakar Dari Motor Bensin Suzuki Jimny Katana,” J. Voering, vol. 6, no. 1, pp. 20–28, 2021.
[3] E. Bambang, W. T. Putra, and M. Malyadi, “Jurnal Ilmiah Mahasiswa Universitas Muhammadiyah Ponorogo (Komputek) Analisa Efek Perubahan Venturi Karburator Terhadap Performance Mesin Pada Sepeda Motor Yamaha Vega,” KOMPUTEK J. Mhs. Univ. Muhammadiyah Ponorogo, vol. 0985, pp. 1–13, 2019.
[4] B. K. Putra, A. Riza, and A. Aziz, “Analisis Komposisi Gas Buang Akibat Perubahan Main Jet Nozzle Pada Sistem Karburator Mesin,” Poros, vol. 13, no. 2, p. 62, 2017, doi: 10.24912/poros.v13i2.820.
[5] A. Istiyantono and M. Mufti, “Analisis Pengaruh Venturi Karburator dan Putaran Mesin Terhadap Performa Motor Bakar,” Pros. Senakama, vol. 3, no. 2, pp. 58–70, 2023, [Online]. Available: https://conference.untag-sby.ac.id/index.php/sentek/article/view/3404.
[6] I. G. K. sukadana and I. G. N. P. Tenaya, “Pengaruh Penggunaan Arak Bali Sebagai Bahan Bakar Pada Mesin Empat Langkah Dengan Rasio Kompresi Bervariasi,” Flywheel J. Tek. Mesin Untirta, vol. 11, no. 1, pp. 1–8, 2016.
[7] K. J. Nugroho, B. Basmal, S. Sugiyarta, and T. Ginting, “Pengaruh rasio kompresi terhadap tekanan kompresi motor dua langkah,” J. Crankshaft, vol. 6, no. 2, pp. 45–51, 2023, doi: 10.24176/crankshaft.v6i2.11029.
[8] M. S. Ghaly and Y. A. Winoko, “Analisis Perubahan Diameter Base Circle Camshaft Terhadap Daya Dan Torsi Pada Sepeda Motor,” J. Flywheel, vol. 10, no. 2, pp. 7–12, 2019, [Online]. Available: https://ejournal.itn.ac.id/index.php/flywheel/article/view/742.
[9] R. Monasari, A. H. Firdaus, and N. Qosim, “Pengaruh Penambahan Zat Aditif Pada Campuran Bahan Bakar Bensin – Bioethanol Terhadap Specific Fuel Consumption,” J. Pendidik. Tek. Mesin Undiksha, vol. 9, no. 1, pp. 1–10, 2021, doi: 10.23887/jptm.v9i1.31797.
[10] F. A. Azhar, “Pengaruh Perubahan Sistem Pemasukan Bahan Bakar dan Rasio Kompresi Motor Bakar 4-Tak Single Cylinder terhadap Torsi dan Daya,” J. Tek. Terap., vol. 2, no. 1, pp. 23–30, 2023, doi: 10.25047/jteta.v2i1.21.